Vlak metra muže železnicní to je zvlášt urcen run v metropolitní mest zatímco okolí vlaky jsou urceny pripojení vzdálenosti v mesta a jejich predmestí regionu.

Sousedství Vlak muže výkonný mode doprava cestování prostory v metropole a propojení jeho vlastní ekosystém. Regionální vlaky nemám speciální track kvuli jeho nebo její operace jak monitory jsou i použit i nákladní vlaky spolu s ostatní osobní vlaky.

E železnicní je definice a úspeÅ¡ný jak doprava cestování vzdálenosti a beží na set cesty zábradlí; železnicní obvykle vyprší out mesto omezení kde, jak metra je ve skutecnosti železnicní to je konkrétne urcen provést mestské mest a jeho areály zahrnovat kratší vzdálenosti než ve srovnání s pripravit.

Vlak byl vyznacuje efektivní mode dopravy cestování vzdálenosti a beží podle skladby kolejnic; nicméne vyprší vne mesto limity kde, jak Metra muže být vlak nicméne urcen run v mestské mest a jejich predmestí; jako pokrývají kratší vzdálenosti ve srovnání s vlak. Vlaky jsou oblíbené zpusobem dopravy pro pokrytí dlouhé vzdálenosti. Metro stojí získat urban a navrhuje jeho spojení velký mest. Metro mestských oblastí máte vždycky snášet doprava problémy. Dopravní v dálnice zmení na hádka pravidelné dojíždející a ergo pojem vlaky metra byly vytvoreny. Metro byl mám presmerování nekteré návÅ¡tevníci velké mesta v silnic železnice stop. Tyto metro mít unikátní položil zábradlí for je a join relevantní oblasti ta mesto a jejich predmestí.

Bežne, trate pro vlaky jsou v množství earth nicméne cesty pro metro jsou i vyvinuté pod earth nebo vyšší oproti zemi. Metro máte vlastní jednotlivé monitor. layout je velmi úspeÅ¡né jako metro zustává nedotceno spolu s cílený provoz silnic a tak poskytuje rychlé tranzit prístup. V nekterých velký mest svet metra je to definován jako páter tranzit tak, hodne doba je uložené v cestování a muže být použil nekteré výkonný výsledek. Jako uvedl v en.wikipedia.org první metra strategie, London Underground byl zacali v roce 1863. Vlaky železnicní použít for nést cestujících vedle zboží, , když m pouze mnoha lidí. Metro ne share jeho path spolu s jiná vlaky a tak frekvence metro je vyšší než ve srovnání s vlakem. Cestující v autobusové muže težké v prípade, že je chtít dostat cas, i jako dopravní muže být nepredvídatelné. V ty druhy scénáre je možné spoléhat na metra. Metro jde rychle, a proto doba rízení je to správné. NavÅ¡tivte tento odkaz: metropraha pro podrobnosti.

Oba vlaky a metro jsou pohon s power kde, jak pár vlaky jsou napájení diesel taky. Bežne trvání pripravit vetší než to metra. Nicméne, frekvence metro je to vetší než než to železnicní. železnicní muže mluvit o jeho path spolu s jiné zpusoby doprava kolejnice kde-jak metro má její vlastní vlastní nezávislé monitor. Metro je urceny metro mest proto metra stanic správne udržovaný a staral.

Posted by: carWorld at 09:26 AM | No Comments | Add Comment
Post contains 455 words, total size 4 kb.